[Essence E85] Je passe au super éthanol

[Cosphy]

salut a tous
J’ouvre le sujet du bioéthanol ou E85
Pour ma part aujourd’hui et pour la première fois, je fais le plein avec 15 litres en E85 puis 30 litres en SP98.
Sans reprogrammation la S16 a 120 M Km et date de 2000 avec un calculot 48P2.XXX donc 2 sondes
J’ai mis le compteur à 0
Je souhaite vous faire part de l’aventure !
Le but final est d’être a 100% éthanol avec du couple et une consommation raisonnable sans oublier les CT.
La voiture est passée au banc avant. Elle sort 131 ch @ 6344 tr/min / 179 N.m @ 4317 tr/min

[autokisscool]

Ok, on va suivre ça de près
Elle sort la puissance plus haut avec l'éthanol je vois.

[JaM]

Jusqu'à 50/50 normalement ça se passe bien.
Le truc à ne pas oublier c'est changer le filtre à essence pour éviter que l'éthanol, plus corrosif, décolle des saletés du filtre et passent dans le circuit.
J'ai eu 4 206s16 et toutes ont plus ou moins goûté à l'E85.
Sur ma première j'avais une petite admi avec boa en 80, et des injecteurs de RC (de mémoire 25% plus gros) pour rouler à 100% E85. Mais apparemment, même si ça marche bien au l'oeil et au feeling (sensation d'un peu plus de pêche, pas de voyant), la richesse n'est pas bonne à tous les régimes et toutes les charges. Et si je remets du SP, je roule bien trop riche.
La seconde, achetée à un membre du forum qui lui avait fait une carto switchable (un interrupteur avec une position E85 et une SP98) tournait rond indifféremment peu importe le carburant.
Les suivantes, injos d'origine et sans modif, avaient un comportement moins bon (mais différent, pourtant deux ph.1) avec du 100%. L'une allumait son voyant, l'autre marquait un ralentissement dans les montées en régime de 4000 à 4500 tours en charge.

J'avais acheté à un membre du forum 206 un boîtier flex pour tester, il l'avait monté avec satisfaction pendant plus d'un an sur sa 16 avant de passer à la reprog pour adapter à sa prépa
Mais je ne me suis jamais motivé pour le monter, puis j'ai vendu ma dernière s16. Et j'ai toujours le boîtier flex au garage

[Cosphy]

merci JaM, du retour d’expérience sur les 4 S16 !

pour ma part un des Calculos que j'ai, "en "48P2.38"" est partir cher Slug auto moyennant 150€ de mise a jour + 9.5€ port aller + 7€ port retour =166.5€
avec en option : Immo OFF / rupture @ 7200 tr/min

[Cosphy]

salut a tous et a toutes maintenant!
calculateur reçu et installé, mise en marche du moteur est la RAS !
il me semble que la monté en "Régine" sont plus franche, a voir sur route ?
avant, j'ai fais un tour. je trouve qu'elle a la pêche encore, mais bon les rouleaux le dirons
je remise 16.52 litres pour 9.90 € ! soit: 0.599€/litre

[JaM]

Nickel !
Pour ma part, le passage à l'E85 de la Clio est acté, je suis en train d'économiser pour la gestion.
Ça donnera le même coût de carburant au km que la saxo 1.5D (je parle pas des consommables), ce qui me permettra d'en profiter un peu plus souvent qu'en ce moment

[autokisscool]

Intéressant tout ça vu les prix en ce moment

[Cosphy]

elle est rester toute une nuit dans la rue pour cause de travaux dans la maison"- 4 °C" et donc problème au démarrage ! et une aile avant !
j'ai lancer le moteur 4 fois, avant qu'elle démarre enfin !

de ce faite , j'ai commandé un "kit de démarrage éthanol sur Facebook"

c'est juste une résistance "que l'on actionne" de 20 K Ohms sur la sonde du liquide de refroidissement en partie haute de la boite a eau, qui donne une info différente au calculateur.

je poserais l'ensemble des informations ici, une fois le kit reçu mais chute ! comme Dab

[autokisscool]

Intéressant. J'ai entendu en effet que ça a du mal au démarrage avec l'éthanol.

Tu nous diras si le kit fonctionne ...

[Bastoon]

Je suis possesseur d'une SW S16 100% ethanol et effectivement le coup à la pompe est vraiment le plus satisfaisant.
Problème de démarrage a froid également et 15% de surconso mais pour un daily c'est une modif des plus agreable